活塞环表面的镀铬处理

来源:未知 作者:admin 点击:221 时间:2018-11-14
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随着发动机不断强化,对活塞环耐磨性要求提高,镀铬环的使用也随之增多,镀铬技术也不断创新,如刷镀技术、旋转镀铬技术、长筒镀铬技术、高低液槽位镀铬循环和周期换向电镀技术等得以发展。
镀铬环对提高活塞环耐磨性是一项很有效的措施,其原因一般认为是:
(1)镀铬层硬度比铸铁高,达HV850~950,能抵制磨料磨损;
(2)熔点比铸铁高,前者为1770℃,后者为1230℃,因此,与铸铁相比,有利于抵制熔着磨损;
(3)有极好的的耐蚀性;
(4)良好的镀铬表面能储存小量的滑油,例如表面造成沟纹或多孔组织。
此外,它与本体材料的附着力较大,导热系数好以致能成功地与铸铁或钢质缸套相配(但不能与镀铬缸套相配),镀铬层厚度,随用途而异。
在加工方面,有资料表明:
(1)镀铬环要经过研磨或珩磨,否则将导致很严重的后果;
(2)使用镀铬环时气缸的光洁度很重要,为有良好的磨合,缸套宜粗糙些,如20~40微吋(均方根值)。

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